Это позволяет возрастающие объемы работы выполнять без дополнительной рабочей силы. На 1 января 1976 г. 87 тыс. железнодорожников получали доплату к основной заработной плате, совмещая должности и профессии и обслуживая расширенные зоны.
В настоящее время более 12 тыс. машинистов, главным образом на маневровой и вывозной работе, трудятся без помощников. В ряде случаев и поездные локомотивы обслуживают одни машинисты без помощников. Так, на Львовской дороге более 100 машинистов водят поезда без помощников. В локомотивных депо Смоленск и Вязьма Московской дороги по предложению рабочих локомотивных бригад дизель-поезда обслуживают поездные бригады в составе 3 чел. вместо 5, при этом подвижной состав содержится в исправном состоянии и обеспечивается безопасность движения поездов. В результате только в депо Смоленск высвобождено 32 работника, производительность труда повысилась на 2,4%, а среднемесячная заработная плата возросла на 1,6%.
В соответствии с проводимыми партией и правительством мероприятиями по повышению материального  благосостояния повысилась заработная плата более чем (60 тыс. рабочих, специалистов и служащих, занятых в непроизводственных отраслях железнодорожного транспорта. Среди них более 190 тыс. работников здравоохранения; 130 тыс. работников просвещения; более 204 тыс. работников торговли, общественного питания и бытового обслуживания; 76 тыс. занятых в жилищно-коммунальном хозяйстве; 18 тыс. работающих в проектных, конструкторских и научно-исследовательских организациях Повысилась заработная плата также у работников организаций материально-технического снабжения и культуры.